Mailand bro

Oppdragstype: Forprosjekt, detaljplan, byggeplan, byggeoppfølging
Oppdragsgiver: SVRØ
Sted: Solheimveien, rv 159, Lørenskog
Tid: 2005-2009
Prosjektark: Last ned PDF

Videreutvikling av vinnerforslag fra konkurranse i 2001 i forhold til situasjon, plassering, lengde og høyder. Hovedkonsept fra vinnerforslaget med selvforankret hengebro i betong opprettholdes, mens broens form i plan og tverrsnitt, samt broens landingspunkter har fortløpende blitt tilpasset nye premisser på begge sidene av rv 159 (ny videregående skole, Metro-senter). Blant annet er broen forlenget fra 85 m til 105 m.

Plassering og utforming av pilonen, samt kabelføringer, er viet spesiell oppmerksomhet da denne brotype innebærer utfordringer med hensyn til beregninger. Den karakteristiske kurven er et resultat av denne konstruksjonen. Betongen og ståldelene er utført i antrasitt. Rekkverket er spesialtegnet og utført i stål med plater i polycarbonat med ulike folier. Belysning /LED) er innebygget i håndløper.

Solheim bro

Oppdragstype: Skisseprosjekt, detaljprosjekt
Oppdragsgiver: SVRØ
Sted: Solheim, Lørenskog
Tid: 2006-2009
Prosjektark: Last ned PDF

I forbindelse med utbyggingen av Solheim busstasjon skal det etableres en ny gang- og sykkelbro som vil erstatte den eksisterende midlertidige broen. Broen vil være et forbindelsesledd mellom den nye terminalen, Skårersletta og bussplattformene langs riksvei 159 hhv Kjennsiden på Lørenskog. Broen knytter seg til den eksisterende gang- og sykkelbroen over riksvei 159, leder over Solheimveien og lander hhv ved bussterminalen og ved Skårersletta. Det etableres også en trapp fra broen ned til bussterminalen.

Universell utforming har vært en viktig faktor i planleggingen, innenfor mulighetene topografien har gitt oss. Høydesituasjonen har vært avgjørende for broens geometri.

Broens utforming og materialvalg er planlagt i slekt med Mailand bro som ligger noen hundre meter østover, dvs i anthrasittfarget betong med rekkverk i stål og polycarbonat. Belysning er planlagt integrert i håndløperen.

Rv108, Kråkerøyforbindelsen

Oppdragstype: Arkitektfaglig rådgivning på vegprosjekt, Tunnelportaler, fotgjengerkulverter, belysning, mm.
Oppdragsgiver: Statens vegvesen region øst.
Sted: Fredrikstad
Tid: 2005-06

Støyskjerm Lørenskog
Oppdragstype: Skisseprosjekt
Oppdragsgiver: Lørenskog kommune
Sted: Lørenskog kommune
Tid: 2007-2008
Prosjektark: Last ned PDF

I forbindelse med utbygging av Solheim barneskole og Mailand videregående skole har kommunen behov for støyskjerming av skolene samt utearealer. Støyskjermen vil ligge i en skråning og krysser to nye gangbroer. En viktig vurdering herved var plassering av støyskjermen i skråningen i forhold til støykilden for å oppnå best mulig effekt.

Støyskjermen er planlagt med basiselementer som kan tilpasses ulike situasjoner, ettersom støyskjermen ligger fritt i skråningen eller i nærheten av broene. Frittliggende vil skjermen få en enkel utforming, sannsynligvis i treverk. Ved broene er det skissert løsninger i polycarbonat, eventuelt med folie eller silketrykk (tilsvarende brorekkverk). Her diskuteres det "vegetasjon" som et gjennomgående tema for silketrykk på polycarbonat.

Nationaltheateret Kollektivknutepunkt

Oppdragstype: Belysningskonsept/ Belysningsplan/ Designelementer
Oppdragsgiver: Statens Vegvesen Region Øst
Sted: Oslo
Tid: 2003-2005
Prosjektark: Last ned PDF

Innenfor premisser lagt av Hovedstadsaksjonen, og i nært samarbeid med Friluftsetaten i Oslo samt kunstner Viel Bjerkeseth Andersen ble det foreslått belysningskonsept. For strekningen Drammensveien fra 7. juni plassen, til Nationaltheatrets inngangsparti ved Stortingsgaten ble gatebelysning/ holdeplassbelysning inkorporert i konseptet rundt den kunstneriske utsmykkingen av rundkjøringen. Ferdige resultat består av KL-master, påmontert Københavnerarmatur fra Philips, trukket ut fra veiskulder for å åpne opp området, og stramme opp linjeføringen på armaturene. På denne måten er doble wirestrekk og doble masterekker unngått. Armaturene er bestykket med 250W høytrykksnatrium og fargetemperaturen står som komplementær til Lysringen i rundkjøringen. Det er utarbeidet enkle utliggerarmer og mastefotdekker som minst mulig skal fremstå som egne designelementer. Lysring består av fagverk, RGB-LED, akrylplater pålimt speilfolie og rasterpapir.

Lysleder Nationalteateret

Oppdragstype: Belysningskonsept/ Belysningsplan/ Designelementer
Oppdragsgiver: Statens Vegvesen Region Øst
Sted: Oslo
Tid: 2003-2005
Prosjektark: Last ned PDF

I samarbeid med kunstner Viel Bjerkeseth Andersen er det utviklet en lysleder/ lysring som en del av utsmykningen i nye rundkjøringen ved Nationaltheatret. LED-kilder i polykarbonat med bærende stålfagverk. I samarbeid med SWECO. 2004-2005.

Gangbro Lørenskog

Oppdragstype: Parallelloppdrag 1.pemie
Oppdragsgiver: Statens vegvesen Akershus vegkontor
Sted: Solheimveien, rv 159
Tid: 2000-2001
Prosjektark: Last ned PDF

I forbindelse med utviklingen av Lørenskog nye sentrum skal Statens vegvesen Akershus prosjektere og bygge en ny gangbru fra den nye bebyggelsen og over til motsatt side av rv 159. Tre arkitektkontorer ble valgt til utarbeidelse av skisseprosjekt inkludert kostnadsoverslag. I innbydelsen til parallelloppdraget beskrives bruas oppgaver: 1) annonsere stedet sett i forhold til vegløpet. 2) Bygge bru mellom det bymessige og landlige og være et utgangspunkt for nye stedskvaliteter. 3) Være en bru som frister til bruk. Lørenskog nye sentrum er som konsept en polarisering, en kontrastering mellom by og natur. De umiddelbare polene er sentrums-festplassen i syd og Langvann i nord. Broen kan leses som megler mellom by og natur. Den fremstår også som bybro, - en inngang til byen gjennom den markerte åpningen i bymuren. Den har derfor et viktig arkitektonisk potensial som et landemerke for hele utbyggingsprosjektet. Ved å svinge brobanen ved pylonen kan man kombinere plassens to hovedretninger, og broens og plassens geometri blir forenet. Den luftige konstruksjonen med pylon, kabler og vaiere vil beskrive et dynamisk og lesbart rom. Brokonstruksjon som er valgt er kjent som selvforankret hengekabelbro. Horisontalkreftene i lengderetning føres tilbake via gangbanen.

Drammensbrua

Oppdragstype: Paralelloppdrag (1 premie) til byggeplan
Oppdragsgiver: Statens Vegvesen
Sted: Drammen
Tid: 1999-2003
Prosjektark: Last ned PDF

Statens Vegvesen Buskerud utlyste parallelloppdrag for utvidelsen av motorvegbro fra 2 til 4 felts kjørebane. Arkitektskap AS fikk tildelt 1. premie for sitt forslag "MANHATTEN TRANSFER", men i oppdrag å bygge parallellbro. MANHATTEN TRANSFER foreslo en utvidelse av eksisterende brobane lagt på utkragende stålkonstruksjoner, montert til brobjelken. For å dekke den kraftige konstruksjonen, og for å gi broen en visuell letthet, er den kledd med aluminiumsplater. Oppdraget med parallellbroen har som intensjon å overføre mest mulig kvaliteter fra konkurranseprsjektet og utføres i samarbeid med Birger Heyerdahl as. Ved å bygge en ny bro ved siden av den eksisterende og pakke de to inn til et anlegg formidles den samme idéen om et helhetlig ytre. Dagens broteknologi muliggjør slankere brokasse ved den nye broen som gir seg uttrykk i himlingens dynamiske kurvatur. De eksisterende skivesøyler erstattes med nye runde. To like søylerekker sammenføyer de to byggverkene til én bro. Arkitektskap AS / Birger Heyerdahl har i tett samarbeid med Aas Jakobsen AS vurdert forskjellige himlingsmaterialer. Både de tekniske og de estetiske kravene gjør den ca. 50.000 kvm store flaten til en avgjørende suksessfaktor.

Støyskjerm Kjenn

Oppdragstype: Skisseprosjekt Støyskjerm på Kjennsiden av Rv. 159 Lørenskog.
Oppdragsgiver: Lørenskog kommune
Sted: Kjennsiden av Rv. 159 Lørenskog.
Tid: 2006/07

Gangbru Kristiansand

Oppdragstype: Åpen prosjektkonkurranse 2.premie
Oppdragsgiver: Kristiansand kommune
Sted: Kristiansand
Tid: 2002
Prosjektark: Last ned PDF

Kristiansand kommune arrangerte i 2002 åpen prosjektkonkurranse om ny gangbro over Otra – Kristiansand med bl a følgende målsetninger: en attraktiv forbindelse mellom Kvadraturen og østsiden av Otra (Høgskolen ), et nytt landemerke og en konstruksjon som blir en arkitektonisk berikelse i elverommet. Vår ambisjon var å understreker bevegelsen fra en bydel til en annen, å formidle opplevelse og nærhet til elva og å integrere broen i elverommet. Broen utformes med to svake retningsendringer, dermed ledes blikket ikke bare i en rett linje, det inviteres til å stoppe opp å nyte utsikten. De ulike retningene på brobanen binder sammen elvebreddenes ulike karakterer og strukturerende akser. Runde søyler sammenkobles til stive rammer som bærer brobanen. Konstruksjonen er en tolkning av motiver fra fløtevirksomheten og andre stedlige elementer i elveromet. Den er forankret i vår tid gjennom materialbruk og lyssetting. Belysning er integrert i søylene og gir en egen opplevelse av broen om natten. Gangbroen er et stillferdig men innholdsrikt landmerke. Den konkurrerer ikke med de eksisterende fysiske og mentale landmerkene i Kristiansand men bruker elvens egne virkemidler. Den er tilpasset og inspirert av stedet "der elven renner"… Juryens begrunnelse: "Forslaget har en meget god og interessant beskrivelse som viser en klar bevissthet om stedet og omgivelsenes kvaliteter: Det videreutvikler denne forståelsen til et klart og enkelt konsept for broutformingen,…


"

Belysning Akerselva

Oppdragstype: Utarbeidelse av konseptplan for belysning av Akerselva.
Oppdragsgiver: Oslo kommune, Friluftsetaten
Sted: Oslo
Tid: 2005
Prosjektark: Last ned PDF

Munkegata Master

Oppdragstype: Konsulenter for master og LED-wireoppheng
Oppdragsgiver: Oslo Kommune, Friluftsetaten
Sted: Oslo
Tid: 2003
Prosjektark: Last ned PDF

Mastene i Munkegata holder 6 strekkwire over et 27 meters langt spenn, innfestet i motstående fasade. Tverrliggere i rustfrittstål for å stabilisere wirekonstruksjonen, og gi feste for LED armaturer som er forprogrammerte og fargestyrte av kontrollenheter. Det var ønskelig med et rustikt uttrykk for å tilpasse området mastene er montert i. De er produsert av galvaniserte UPE 240 stålprofiler satt mot hverandre, med høyde-regulerbart tverrstag i rustfritt stål. LED-armaturene er plassert i et mønster som gir repetisjon og rytme, men på grunn av små forskyvninger vil mønsteret de danner samlet fremstå som svært ulikt etter plassering under dem. Diodene vil kunne markere overganger og rytmer i forhold til døgn/ måned/ og år, og eventuelt andre markeringer som jul og nyttår.

Jernbanetorget

Oppdragstype: Parallelloppdrag 1.premie
Oppdragsgiver: Celexa Eiendomsutvikling
Sted: Oslo
Tid: 2000
Prosjektark: Last ned PDF

Prosjektet har utgangspunkt i 1.plass i parallelloppdrag, våren 2001. NSB ønsket å ruste opp nedre del av Jernbanetorget da dette er forplassen til Oslo Sentralbanestasjon og for mange av de reisende et møte med Oslo. Løsningen skulle reflektere det nye NSB, samt tilpasses den generelle opprustningen av kollektivknutepunktet og området rundt Sentralbanestasjonen. I 2002-2003 har NSB v/ Celexa Eiendomsforvaltning AS først prosjektet videre mot en gjennomføring før utgangen av 2004. Dette innebærer skisseprosjekt og detaljprosjekt der det utarbeides detaljert løsning for belysning, møblering og belegg. Det nye jernbanetorget markeres og forsterkes med en innramming av lysmaster, ved å legge ett ensartet belegg i lys granitt og ved en utvidelse av trappene mot holdeplassområdet. Utvidelsen av trappene skaper en god kontakt mellom hovedinngangen til NSB og Karl Johan og definerer og samler kollektivarealene, øvre - og nedre torg til et stort byrom.

Alexander Kiellandsplass

Oppdragstype: Plass og park
Oppdragsgiver: Oslo kommune, Park og idrettsvesenet
Sted: Oslo
Tid: 2000
Prosjektark: Last ned PDF

Prosjektet omfatter omprosjektering av den eksisterende park på Alexander Kiellands plass i Oslo. Det nye anlegget består av en plass med fast dekke, fontener, vannanlegg, dammer, murer, belysning og nytt grøntanlegg. Alexander Kiellandsplass har med fossende vann og frodighet hevet kvaliteten i et tidligere nedslitt område dominert av biltrafikk. Prosjektet har bidratt til at folk i området har tatt den lokale parken og de nærliggende gatene i bruk i mye større grad enn tidligere.

Gangbru Alnabob

Oppdragstype: Skisseprosjekt
Oppdragsgiver: IN`BY AS for Jernbaneverket og
ROM Eiendomsutvikling
Sted: Alnabru, Oslo
Tid: 2003
Prosjektark: Last ned PDF

Jernbaneverket og ROM Eiendomsutvikling har engasjert IN`BY for å utarbeide et skisseprosjekt for en gangveiog turveibru over sporområdet på Alnabru. Prosjektet er utarbeidet av Arkitektskap AS og IN`BY AS. Sporområdet for Alnabruterminalen danner en sterk og uønsket barriere i bunnen av Groruddalen. Alnbrua vil oppfylle to funksjoner: den gir muligheter for en god tverrforbindelse over dalen for myke trafikkanter og den knytter en stor arbeidsplasskonsentrasjon til Alna stasjon (NSB-hovedbanen). Skisseprosjektets intensjon er å gi brua en enkel og lesbar form som bidrar til å kunne gjøre den til et markant, orienterende element i dalbunnen. Brua bygges av elementer som spenner fritt opplagd fra søyle til søyle. Søylenes koniske horisontalsnitt tjener til å beslaglegge lite areal på bakken og gir samtidig tilstrekkelig støtte til trauelementene. Både bruelementene og søylene tenkes i lys betong. Denne konstruksjonen vil danne en klar kontrast til stålfagverk, kjøreledninger og strekkwire i terminalområdet for øvrig. Brubanen er tenkt med et dekke av lerketre. Prosjektets konstruktive hovedutfordring ligger i brulengden ( ca 620m) og de strenge sikkerhetskravene som gjelder ved kryssing av sporområder med strømførende kontaktledninger. For å unngå at skjerming over sporene framstår som mørke og lukkete skal skjermene utformes som lyskasser. Bak laminert herdet glass er det mulig å sette opp både lyskunstinstallasjoner og reklame ("reklamefinansert gangbro"). Brua i seg selv må både gi identitet og by på opplevelser ved kryssing av sporområdet.

Reklamefinansierte leskur

Oppdragstype: Byromsmøbler, 1. premie
Oppdragsgiver: JC Decoux/Mediamax for Oslo kommune
Sted: Oslo
Tid: 2003
Prosjektark: Last ned PDF

Prosjektet vant konkurranse om utforming av byromsmøbler i Oslo, hvor også offentlige toaletter ingikk.
Bakgrunn for konkurransen var kommuens ønske om fornyelse av leskur ved trikkeholdeplasser og busstasjoner samt at bygging og vedlikehold skulle finansieres ved reklamesalg.
Konkurransen var lukket, hvor Snøhetta, Nils Torp og Arkitektskap i samarbeid med Landmark, deltok i hver sin gruppering.

Rådhusplassen

Oppdragstype: Konkurranse 1.premie
Oppdragsgiver: Park og idrettsvesenet, Statens
Vegvesen, Oslo Sporveierbyggeledelse ved Norconsult
Sted: Oslo
Tid: 1993-1999
Prosjektark: Last ned PDF

Viktige premisser for utformingen av Rådhusplassen er omleggingen av veg- og trikketraséene i Vika – samt møte mellom den nye plassen og de eksisterende omkringliggende anleggene. De fyldige granitthellene skaper en sammenbindende, rolig flate. Holdeplasser, trikkemaster, belysning, pullerter og flaggstenger er designet for byrommet og gir tydelige ledelinjer og referransepunkter. Arkitektskap ble i 1996 tildelt Kulturministerens designpris for god design på trikkemastene. Prosjektet er utført i samarbeid med 13.3 land- skapsarkitekter og byggeledelse ved Norconsult.

Porsgrunn Terminal

Oppdragstype: Idéskisse, forenklet forprosjekt
Oppdragsgiver: Porsgrunn kommune
Sted: Porsgrunn
Tid: 2002
Prosjektark: Last ned PDF

Kollektivterminalen skal samordne buss, drosje og togtrafikk og inneholder arealer for drosje, buss og jernbanepersonale, en drosjesentral med trafikkkontor og kundetjeneste samt en offentlig del med venterom, toaletter, kafe og billettsalg.

Terminalen er bygget opp som en lav enetasjes bygning med taket som det konstruktive element. Taket binder sammen personalfunksjonene og de offentlige funksjonene som ligger på hver sin side av hovedinngangen for de reisende.

Det har vært et ønske at terminalen skal fremstå som transparent; som en sluse eller filter mellom by og perrong. Under taket er det formet enkle volum i tre konstruktivt uavhengig av taket. Fasaden mot torget er hovedsakelig bygget opp av glass.